位于上海浦东新区东南角的泥城镇，早年属于典型农业大镇。2019年8月，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区揭牌，泥城镇整体纳入一期开发范围。如今走进泥城镇，车辆川流不息，两港大道的一侧是特斯拉、上汽乘用车、商汤等一批知名“智造”企业的厂房；另一侧塔吊林立，工地热火朝天，瞄准研发特色的“创新创业带”正在构建。曾经的偏远小镇摇身一变，成了远近闻名的“特斯拉小镇”。

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“超级工厂”发展迅猛“今年上半年，税收完成21.63亿元，同比增长114.6%；全社会固定资产投资完成127亿元，同比增长94.42%,各项经济指标均实现跨越式增长。”浦东新区泥城镇党委书记张银标告诉记者，泥城正聚焦提升能级，以创新型经济为亮色，激活高质量发展强引擎，全力以赴按下经济增长的“快进键”、跑出发展的“加速度”。 2019年1月7日，泥城镇西南角一片遍布芦苇和鱼塘的滩涂上，特斯拉上海超级工厂开工建设。

作为中国第一家外商独资新能源汽车企业，特斯拉上海超级工厂从签约到拿地仅用时三个月；用时半年，特斯拉实现从签约到开工；不到一年，完成从签约到投产。2022年，特斯拉上海超级工厂全年交付新车超71万辆，同比增长48%。2022年特斯拉全球共交付131万辆，上海超级工厂占比高达54.2%，自2021年占比51.7%之后，再次占据特斯拉全球交付量的“半壁江山”……

“左右邻”就是“上下游”过去4年间，特斯拉上海超级工厂源源不断地生产出新能源汽车，在它的拉动下，整个临港新片区已经构建涵盖自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”的产业生态。上海诺信汽车零部件有限公司就是汽车产业链条上的一家企业。公司主要产品销往欧美市场，用于奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、道奇等一线品牌。公司负责人表示，在泥城能方便地找到上下游合作伙伴。

特斯拉上海超级工厂不远处，延锋国际智能座舱配套工厂的车间里，十分繁忙。“这里每天可以下线约3500套汽车座椅，下线的座椅会运送给不远处的特斯拉和上汽工厂。” 2021年8月，临港新片区管委会与延锋国际汽车技术有限公司签订谅解备忘录，共同推动延锋国际智能座舱配套项目落地临港，成为供应链上的重要企业。延锋座椅临港总装车间负责人贾廷文告诉记者，从客户下单到供货抵达，一般1.5小时内必须完成，选择落户泥城，就是因为新厂到特斯拉上海超级工厂的距离约8公里，到上汽乘用车约6公里，为特斯拉及上汽乘用车供货极为方便。 产业链创新链融合“特斯拉成了泥城的一张名片。今年上半年泥城引进企业536家，新增注册资本40亿元。”张银标告诉记者，特斯拉（上海超级工厂项目）一期的带动效应非常大，产业区开发后不仅带动了周边的就业及城镇化，一些配套企业还主动寻上门来。

在上海市十六届人大常委会第四次会议（扩大）上，市委副书记、市长龚正表示，强化“链”式思维，依托全市53个特色产业园区，聚焦园区主导产业，大力引进和培育产业链“链主”企业，引导产业链上下游企业集聚。 “一条完整的新能源产业本土生态链在泥城初具规模，让我们的链式招商扩大了‘朋友圈’。”泥城镇企业服务中心主任苏建军告诉记者，泥城坚持围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，促进产业链和创新链双向融合，以汽车及零部件配套为主体定位，配合新能源汽车、高端装备制造、集成电路、现代新型服务业等业态。今年上半年，泥城规上工业产值272亿元，同比增长24.44%。在原有的新能源汽车产业链基础上，泥城还在布局产业新的“核爆点”，为产业版图添新景，比如总投资近23亿元的新科园交付投用，引进企业500余家；普罗名特外资项目开工……

“一业兴”带动“百业旺”如果说新能源汽车本土生态链的构建是产业集约化使然，那么特斯拉有效带动泥城镇周边国际化的生活服务区、学校、国际酒店、多种公共交通、道路建设等基础设施与配套的日趋成熟，则更像是一种被放大的协同效应。特斯拉带来的集群产业发展，既增加了当地个人就业机会，又以群体式汇聚，促进了该区域的配套发展。据泥城镇经发办主任黄烨玮介绍，如今泥城现代服务业和商圈经济蓬勃发展，上半年第三产业营业收入达100.76亿元，形成了南有万达广场、北有鸿音和宝龙广场的商业布局，涌现出一批消费服务完善、增长贡献突出的商业综合体。

“一业兴、百业旺”正在泥城镇上演。张银标表示，伴随着产业的集聚与发展，集约化的示范效应引起了科创企业的注意，它们相中了这些产业带来的丰富应用场景，慕名而来。展望未来，“特斯拉小镇”将深入推进新能源汽车、集成电路等重点产业链提质增效，强力推进链上龙头企业、重大项目和重点园区建设，补齐薄弱环节，形成产业生态，培育先进制造业集群。 新民晚报记者 杨欢